巨無霸——Fcm-2C

1916年，法國攻擊炮兵司令埃斯蒂安（Estienne）將軍著手研究一種法國陸軍所缺乏的重型坦克，當時的法軍僅裝備了中型坦克（“施奈德”型和“圣沙蒙”型）和輕型坦克（雷諾FT17型）。

這項研究產生了巨無霸——70噸重的FCM 2C重型坦克。

一開始，埃斯蒂安將軍賦于該坦克的角色是一種移動的炮兵，能夠克服一戰時典型的戰場上遇到的障礙，碾碎鐵絲網，越過塹壕，為進攻步兵開路，用炮火壓制敵軍中心地區。埃斯蒂安將軍提出的概念是：進攻一開始就投入坦克部隊，而不需炮火準備，炮火只有在裝甲部隊投入后才提供支持。

1917年“施奈德”型和“圣沙蒙”型中型坦克出現在戰場上。很快這些坦克的缺陷就暴露出來：塹壕的加寬使之無力突破敵人的防線。

FT17應運而生，輕型，機動，易于大規模生產，能克服遇到的障礙，但其裝甲和火力的不足使其在敵炮兵面前非常脆弱。

埃斯蒂安將軍認為法軍必須裝備一種重型坦克，裝甲堅實，裝備一門大威力火炮，來補充FT17坦克。研究伊始就考慮了這種坦克，但工業方面實現這樣一個雄心勃勃的計劃遇到的困難使生產較輕型的坦克成為優先的選擇。

1916年10月，位于濱海塞納（瓦爾，Seyne sur mer (Var)）的地中海冶金和造船廠（FCM，les Forges et Chantiers de la Méditerranée）開始研制重型坦克。1917年1月，第一輛原型車1A，重40噸，裝一門105毫米炮，被提交給裝備部長阿爾貝·托馬（Albert Thomas）。

盡管法軍總司令尼維爾（Nivelle）將軍持保留意見，該方案還是由FCM制造了3輛原型車。

1917年12月1日，原型車1A提交給一個以埃斯蒂安將軍為首的委員會，委員會要求以75毫米炮代替105毫米炮，加強裝甲，并能夠越過4.5米寬的塹壕。這導致了70噸坦克的出現。

1918年初，貝當接替尼維爾成為法軍總司令，他與埃斯蒂安將軍意見一致，并非常贊同法軍師裝備重型坦克。1918年1月19日，定購了500輛重型坦克，同年9月18日減為300輛。規定的完成期限是與定于1919年4月計劃發動的攻勢相一致。

1918年10月起必須每月交付100輛重型坦克。不幸的是，2C重型坦克的制造馬上被證明是件很困難的事兒。

FCM遇到了許多的困難：原材料不足，生產線所需的熟練工人數量不足。

月產量不可能超過48輛，總司令部不可能指望到1919年3月15日總產量超過200輛。

福煦將軍也對此不抱幻想，他于1918年9月28日寫信給議會主 席：“顯然訂購的300輛重型坦克1919年4月1日前不可能提交，FCM保證140輛，但80輛更實際些”

然而現實比福煦將軍的悲觀看法更糟，因為該計劃比進度慢了近一年。

1918年11月11日停戰后，300輛的訂單取消了，只有在裝配線上的10輛在1921財政年度交付。這個數量實際上也是進行試驗所需的。

和平的恢復使埃斯蒂安將軍設想的法軍裝備重型坦克的理由不復存在。

然而1936年德國修建“齊格菲”防線使這種類型坦克的重要性又凸顯出來，因為她能夠對堅固的防線進行突破。提出了幾個方案，但無一實現。

2C的經歷使法軍方無意再新造該類坦克。10輛2C成了法軍僅有的此類重型坦克（就當時標準來衡量，應該叫超重型坦克更合適些）。

當人們審視2C重型坦克的設計特點時，所有的尺寸看起來都非常過分：鋼鐵怪物長10.27米，高3.80米，戰斗全重70噸。

其裝甲設計可以防住一戰時戰場上所有的武器，非常厚重，前部達45毫米，側面22毫米，頂部13毫米。

炮塔的前部有35毫米鋼板，后部有22毫米。

要驅動如此龐然大物，在當時對動力設計來說是個難以解決的困難。

最初設想的是100馬力的Chenu發動機，但無法推動坦克，因此換為作為戰爭賠償的德國發動機。

試驗了兩種原準備用于齊柏林飛船的發動機，第一種是200馬力的梅塞得斯發動機，第二種是6缸250馬力的梅巴赫發動機，最后這種發動機使2C坦克能夠根據路面情況不同以12-15公里/小時的速度運動。

該重型坦克的行程為150公里。越障性能也達到埃斯蒂安將軍的要求。

2C坦克能夠毫不困難地越過1.70米高的垂障，1.40米深的溝，4.25米寬的塹壕，這個寬度與法國北部和東部的運河船閘寬相一致。

這種巨無霸需要不少于12名乘員，他們分工如下：

一名車長，下級軍官

一名駕駛員，高級士官

一名機械師，一般軍士

一名助理機械師

一名電氣師

一名無線電員

一名炮長

一名炮手

一名前機槍手

一名后機槍手

兩名側機槍手

這些分工不同的乘員使2C坦克從數量還是從質量看起來都象是一輛令人滿意的武器。該車炮塔里裝一門火炮和一挺機槍，車體里還有3挺機槍。

75毫米炮是主要武器，裝在前炮塔，該炮為1897型，由Puteaux工廠為潛艇生產，炮管縮短后裝在2C坦克上。水平射界為320度，后向為死角；垂直射界為+20———20度，為了準確射擊，炮手有一具瞄準具，距離分劃最大2000米，放大倍率2.5。4挺機槍為8毫米口徑。

后炮塔的機槍水平射界為260度。車體機槍的水平射界為：前機槍為50度，側機槍為90度。

戰斗時，2C坦克一次共可攜帶124發75毫米炮彈和9500發8毫米機槍彈，有令人滿意的彈藥儲備。

法國的重型坦克面臨的另一個問題是：如何長距離運輸這些70噸的家伙。

顯然，非常慢的速度和巨大的尺度使之不可能靠自己通過道路網機動到重要的目的地。

只能通過鐵路運輸，因此為每輛坦克制造了兩輛特別的運輸車，他們分別連接在2C坦克的前和后，而坦克被從兩頭“懸吊”起來，本身也成為運輸車的一部分。

顯然，2C坦克的鐵路運輸是一件費時間而又復雜的活，需要特殊的器材，尤其是要在流量很少的線路進行。

考慮到所需的備材，一個3輛2C坦克的連需要一整列火車。

運輸線路也要仔細選擇，因為運載2C坦克的火車所用的鐵路的轉彎半徑不能小于75米。

在戰術層面上，運輸的限制使2C坦克營非常危險地依賴于鐵路的狀況，他們會為此而付出巨大代價。

2C坦克因出身太晚而未能趕上一戰，其概念到了二戰時已經是無可救藥地過時了，真可謂是身不逢時。

名符其實的“陸地戰列艦”，裝備強大的武器：1門75毫米火炮和4挺機槍。到1940年為止是世界上現役最重的坦克。她被設計用來突破德國的混凝土 工事，但卻沒有機會一試身手。這種龐然大物共制造了10輛。

1922年，9號2C坦克曾試驗性地在主炮塔裝上一門155毫米榴彈炮，但不久恢復原來的配置。最初的編號是1到10號，后來改為90到99號（10號改為90號）。

99號2C坦克是唯一被德軍完整地繳獲的，并被作為戰利品運回柏林。二戰結束時被俄國佬繳獲，有1948年在東德拍的照片，現在應該還健在吧。

(冷知識:這家伙比鼠式還高，你站他旁邊還沒他履帶高)

本書首發來自17K小說網，第一時間看正版內容！