輕坦巔峰——T-50

T-50輕型坦克是蘇聯1939年研制成功的輕型坦克。

T-50的裝甲防護和T-34幾乎相同。坦克也打算之后換裝57mm的ZIS-4型坦克炮，它的速度和機動性比T-34更出色，車長指揮塔對于車長而言也是非常重要的改進。

如此先進的坦克被取消主要有以下幾個原因：首先，大規模生產在衛國戰爭爆發之后。

第二，從1941年秋天起，紅軍開始接受英國和加拿大生產的“Valentine”坦克。

第三，沒有工廠可以生產V-4發動機。

盡管已經研發了可畏的T-34，蘇聯軍事集團還是開始構想設計一種新型的能夠批量生產的坦克。

新型坦克全重14噸，安裝有一門45mm炮，裝甲防護方面則要求和T-34類似。位于列寧格勒的基洛夫斯基工廠和第174工廠奉命研制一種中等裝甲防護，安裝45mm火炮，類似T-34的14噸級的新型坦克。

1939年，Kirovsky工廠被命令生產一種小型近距離支援坦克。1940年，被稱為“126工程”或T-126SP的原型車進行了測試。

它的防護力與T-34坦克相當，車體由37mm勻質鋼板焊接而成，頂部裝甲厚度20mm。前部、側上部和后部的裝甲傾角為40到57度。

新型坦克采用一門20K型1932/38 45mm坦克炮（備彈150發）和一挺同軸7.62mm DT機槍，在車體前部安裝了一挺7.62mm前機槍。

后部安裝的250匹馬力的V-4柴油發動機可以為17噸的戰車提供最高可達35公里/小時的時速。 坦克采用了扭力桿懸掛，底盤包括6個鋼質負重輪（每一個內部都安裝有減震器），誘導輪，后部邊緣帶輪齒的主動輪以及三個托帶輪。

傳動系統包括主雙片摩擦片、4速變速箱、多片轉向離合器和減速齒輪。

通過對火力和防護力的綜合衡量，126工程的性能要比當時蘇聯絕大多數的輕型坦克和中型坦克優越。

盡管擁有很多優點，但是這種坦克的也有一些缺點。最重要的是由于整車尺寸受限，所以對于其中的乘員來說內部空間較小。所以，接下來完成的第二輛樣車為了增大內部空間而取消了DT前機槍。

在第二輛原型車上采用了新型更輕巧的帶有橡膠輪緣的負重輪。同時，LKZ工廠（基洛夫斯基工廠）的工程師L.S. 特洛伊諾夫（L.S.Troyanov）研制了另一種被稱為“211工程”的新型坦克。

兩種坦克進行了對照測試，結果“126工程”獲勝。

1941年2月12日，“126工程”被稱為T-50投入使用。T-50計劃成為最大產量的蘇聯坦克，也是第一種成功通過所有國家測試而沒有任何失敗的坦克。T-50和“126工程”在外觀上非常地相似。

和原型車一樣，T-50也采用了傾斜的焊接裝甲，駕駛員的艙蓋位于車體前部，沒有安裝前機槍。

T-50的重量被控制在13.5噸左右，車體和炮塔前部裝甲厚37mm，中部的圓錐型炮塔內容納3名乘員，炮塔后部有一個擁有6個觀察窗口的車長指揮塔，炮塔為焊接而成的圓錐形，有一個方型裝甲艙口供乘員出入和補充彈藥。

在武備方面T-50仍舊采用了20K 1932/1938型45mm坦克炮和7.62mm DT機槍的組合。

T-50坦克安裝扭桿懸掛系統，內帶減震裝置的負重輪。

動力方面坦克安裝一臺300匹馬力的V-4柴油發動機，單位功率達到21馬力/噸。平均接地壓力為0.57千克/平方厘米。最高時速達到60公里/小時，所有坦克都裝備有無線電裝置。

以當時的觀點來看，T-50坦克稱得上是一種通用坦克，用來替代T-26坦克和BT系列坦克。需要注意的是，T-50坦克不能算作輕型坦克，而且也不是作為輕型坦克來設計的。

以當時的術語來說，它是一種支援紅軍摩托化、機械化部隊的支援坦克。

可是直到衛國戰爭爆發時，第174工廠都沒有生產出一輛T-50。最主要的原因是V-4發動機非常的復雜和昂貴。

直到戰爭結束，蘇聯仍然不能生產出可靠有效的V-4發動機，蘇聯工廠在付出了極大的努力才在1941年下半年生產出50輛T-50坦克。同時企圖在莫斯科的37廠大批量生產T-50坦克的計劃被取消。

1941年8月，隨著德國人的步步緊逼第174工廠被迫疏散，工廠大部分撤離到了鄂木斯克（Omsk），一部分搬到尼茲尼爾坦格爾（Nizhmij Tagil）和巴爾瑙爾（Barnaul）。

1941年10也13日，GOKO發布命令在Barnaul建立兩家新工廠，第一家生產T-50第二家生產用于T-50的柴油發動機。

不過到了1942年1月，生產T-50和發動機的計劃被取消，而后再也沒有被提起。位于Omsk的第174工廠在生產了15輛T-50之后不久也開始轉產T-34坦克。

關于這款有趣的坦克留下的戰場紀錄很少，只知道列寧格勒生產的幾輛T-50服役于一個蘇聯坦克旅用于進攻卡累利阿地峽（Karelian Isthmus），一些被芬蘭人繳獲的坦克一直使用到1944年。

生產的T-50中有兩種，區別主要在于裝甲厚度，第一種37-41mm，第二種55-57mm。另外上文中提到的“211工程”是由LKZ設計局的A.S.Ermdaev領導設計的，它有一個焊接車體和圓錐炮塔，武備和發動機與T-50相同，“211工程”的重量更輕。但是它和T-50相比沒有任何明顯的優勢。在戰爭爆發之前只生產了一輛原型車。

衛國戰爭爆發后，這個工程的所有后續工作被終止?！?11工程”被用于保衛列寧格勒之后的命運沒人知道。

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