重鑄法蘭西榮光——B1

B1-bis重型坦克，是一戰后法國研制的第一批坦克，1931年開始裝備法軍。B1體現了當時法國對坦克支援步兵作戰的火力和防護要求。

B1坦克在生產35輛后，決定增大其裝甲厚度和增大發動機功率，改進為B1-bis型坦克。

B1坦克的原型車并不像后來的B1 Bis一樣擁有較大的噸位和厚重的裝甲。法國陸軍技術部的艾司?。↗.E.Estienne）將軍于1921年提出一種步兵支援坦克的計劃。最初的設計只有15噸重，裝甲最大厚度也才25毫米，但安裝了一門75毫米短身管火炮和一個配有兩挺機槍的炮塔，且要求此坦克必須使用無線電進行戰術協調。

當時有四家公司競標此計劃，這些公司包括FAMH海軍冶金公司、FCM地中海造船廠、迪勞內-貝利維爾（Delaunay-Bellevill）和施奈德-雷諾公司（Schneider-Renault）。

當時軍方承諾會將各公司提交樣車的中標部分進行組合匹配，以便制成最優良的坦克。

1924年5月總共提交了5輛原型車，其中施奈德-雷諾公司提交了兩臺樣車：SRA和SRB。

軍方選中了施奈德-雷諾公司的樣車SRB作為新坦克的基型車，其引擎、變速箱和轉向裝置得以保留，懸掛裝置和驅動輪取自FAMH設計的樣車，而履帶則來自FCM的樣車（FCM公司的履帶成為了此后法國中、重型坦克的標準配置）。

1925年3月，雷諾公司被選中作為主承包商，施奈德、 FAMH、FCM和迪勞內-貝利維爾均作為提供勞務和零部件的分承包商，整車的最終組裝定于在巴黎的雷諾工廠完成。

1926年1月17日雷諾公司獲得了制造3輛原型車的合同，制造工作于1929年1月完成。

原型車的成員有4人，武裝和裝甲最大厚度則如計劃所提的，行駛速度最大為每小時20公里，最大行程為257公里，1930年和1931年進行的測試表明總體設計比較成功，經過改良，最大裝甲厚度增加到40毫米，重量也上升到28噸，這就是后來的Char B1坦克的雛形。

在CHAR B1的基礎上，經過進一步改進。這種坦克的最大裝甲厚度增至40毫米，重量達到28噸。

但就在同時，面臨納粹德國不斷的擴軍壓力，法國陸軍最高指揮部緊急命令幾家廠商盡快制造出40輛最大裝甲厚度達到60毫米的CharB1坦克，它們就是最終的CharB1bis重型坦克（31.5t）。

CharB1坦克進一步的改進圍繞著增加防護以提高戰場生存能力展開。由于時間緊迫，所有改進工作完成前就已經生產出35輛。

它們采用了帶有40mm裝甲的APX1型鑄造炮塔，安裝有1門SA34型47毫米短管加農炮以及1挺7.5mm并列機槍。這些最初生產型仍被稱作CharB1型。

至法國投降前，B1-bis型共生產365輛，其中66輛裝備給第1、2、3、4裝甲師。B1-bis型車體前部裝備1門短身管75mm炮，炮塔安裝一門47mmSA34炮，B1的車體右側開有一扇安全門用于乘員進出，此外炮塔背面也開有一個小門。

B1坦克裝甲厚，火力強，是二戰初期最令人生畏的陸戰武器之一，缺點就是機動性稍差（也是當時所有重型坦克的通?。?。

法國戰役期間，德國憑借了88mm高射炮才抵擋住了B1的沖鋒。但由于法軍堅持坦克以分散支援步兵作戰為主要任務，所以B1重型坦克發揮作用有限。

法國投降后，B1坦克仍在維希法國軍隊中服役。1944年，在自由法國領導下的法軍使用了少量B1-bis參加解放了戰斗。

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