閃電戰第二功臣——2號坦克

二號坦克（德語：Panzer II）是德國自主研發坦克。

1934年，德國陸軍武器部門正為陸軍戰斗坦克（三號坦克）和支援坦克（四號坦克）遲遲無法完成而發愁。

為在短時間內填補裝甲部隊中產生的空白，武器局希望各軍火商提供一種重量10噸以下、擁有一門20毫米機關炮和一挺7. 92毫米機槍的輕型坦克?。

根據這些要求向MAN、克虜伯、亨舍爾發出了設計邀請。同年三家公司都拿出了樣車。

亨舍爾公司的樣車稱為LaS 100H，即“100H農業拖拉機”，這是為防止凡爾賽不平等條約條款干涉的一種偽裝名稱。

沒有炮塔的敞開式車體由6個小直徑負重輪支撐，使用板彈簧平衡式懸掛。

MAN公司的樣車稱為LaS 100MAN（100MAN農業拖拉機），外形和英國“卡登·洛伊德6”超輕型坦克相似，每側有6個小直徑負重輪和3個托帶輪，采用2個一組的板彈簧平衡式懸掛，同樣沒有炮塔。

克虜伯公司的樣車稱為LKA2（K）或LaS100K（100K農業拖拉機）。

與其他2家公司不同，克虜伯將以前自己設計的樣車（中標）加以改進，仍使用4個大直徑負重輪（最后一個接地作為誘導輪）支撐車體，炮塔比一號坦克的大并且裝有一門KWK30型20毫米機關炮和一挺擁有大型防彈板的7. 92毫米機槍，使用視野寬廣的蔡斯（Zeiss）潛望鏡。

但出人意料的是MAN公司最終中標，但軍方規定MAN公司必須在新坦克上安裝克虜伯公司制造的炮塔。

其后的開發工作由MAN公司和戴姆勒·奔馳公司合作進行。

其車身由表面硬化鋼板焊接而成，前方裝甲平均厚約30毫米，而后側方裝甲則為16毫米；炮塔亦以此制成，前緣處厚約30毫米，后側方則為16毫米。

引擎室位于車體后方，動力經由戰斗艙傳至前方ZF恒久嚙合式的手動變速箱，總計有前進六檔、倒車一檔，由離合器以及煞車來進行控制。

駕駛座位于車身左前方，戰斗艙上方為炮塔，位置略往左偏。其武器為20毫米Kwk30機炮，能發射PzGr.39***、PzGr.40高速***以及Sprgr. 39高爆彈，全車帶有18個10發的20毫米彈匣（共180發）和1425發7.92毫米機槍彈藥。

大多數車型都備有無線電。本車承載系統設計十分特別，五個路輪分別裝置在四分之一橢圓的避震葉片上；前輪位于前方、惰輪則在后方，履帶雖為窄型，但仍十分堅固。

1935年，第一批新型坦克出廠，同時得到“二號坦克”的正式名稱和制式編號Sd.Kfz.121。

首批生產的25輛稱為a1型，它需要3人操作（車長兼炮手、機電員、駕駛員）并擁有圓弧狀的車體前部裝甲，誘導輪是焊接式而且因為沒有最終減速齒輪而導致無法有效地剎車。

針對這些問題，又生產了25輛稱為a2型的改進型車輛，誘導輪改為焊接式而且完善了冷卻裝置。

在1936年這一系列最后的a3型共生產了50輛，他的冷卻進氣口比a2更大。

a系列的致命缺陷在于裝甲薄弱和發動機功率太小，當時使用的馬巴赫HL57型6筒130馬力汽油機只能提供40公里的時速，使軍方很不滿意。

在a系列試生產型完成后，二號坦克進入第2期生產。

1937年開發出b型：它加裝了最終減速齒輪使得車體前部變成平直型，改用馬巴赫HL62型140馬力汽油機并簡化了發動機室上部結構，新型履帶也提升了行使可靠性。

由于原定的量產型（A型）尚未定型而裝甲部隊又等不及，所以從1937年2月至3月趕工制造了25輛b型發放到部隊以做應急之需。

c型作為量產型的范本在1937年3月開始生產，最后制造的c型坦克改用獨立式板彈簧懸掛裝置，每側5個中直徑負重輪和4個托帶輪，這成為二號標準量產型（c/A/B/C/F/G型）的重要特征。

而c型最后生產型將車體前部又改回和a1型一樣的圓弧形，最大裝甲厚度15毫米。

1937年7月開始出廠的A型是第一種量產型二號坦克，它與c型區別很小，但這時已發現由于沒有指揮塔而使車長觀察十分不便。

B型（1937年12月開始生產）和C型（1938年6月投產）為了提升防護性能而在駕駛室前部和炮塔前部加裝了20毫米的附加裝甲（用螺栓固定）。

從1937年3月至1940年4月共生產了1113輛c/A/B/C型。

這4種型號的二號坦克在波蘭戰役和法國戰役中擔任德軍裝甲師的主力，成為“閃電戰”的陸軍第二號功臣。

但令人尷尬的是，德軍坦克兵似乎更偏愛捷克38t坦克甚至出現不要二號坦克而爭搶38t坦克的局面，第一功臣的桂冠也就這樣被38t坦克收入囊中。

在1940年時德軍共擁有各型二號坦克955輛，占坦克總數（2580輛）的近半數，但事實說明早期二號坦克在火力、防護和機動性方面都遜色于捷克38t坦克，這就向廠家提出了進一步修改的要求。

F型:

1941年在C型的基礎上誕生了最為穩定的二號F型。F型設有車長指揮塔從而更好地保證了觀察的安全性，駕駛室前部裝甲改為35毫米一體化、側部20毫米，解決了以前臨時附加裝甲結構不牢固的問題，但車重也增加到9. 5噸。

車體前部裝甲再次改為平直型并經常掛有備用履帶作為防護。

F型后期改裝了威力更強的KWK 38型60倍口徑20毫米機關炮并在炮塔后部加上了工具箱。

后來在c/A/B/C型上也作了相應改造如加裝指揮塔和改變車體前部形狀等。

但是1941年6月蘇德戰爭爆發時二號坦克已明顯落后于時代，它的設計理念是填補三號坦克、四號坦克的空白，而當三號坦克、四號坦克已進入穩定量產階段時標準二號坦克顯然沒有進一步發展的必要了。

因此在1941年3月至1942年12月生產了524輛F型后，標準二號坦克開始退出現役，到坦克學校用作訓練、改裝成指揮車之類的特種用途車、發給警察和親德組織掃蕩游擊隊是幾種必然的歸宿。

部分二號坦克A～F型改進了發動機和冷卻設備以適應沙漠戰，這些非洲軍使用的二號坦克稱為A～F（Tp）型。

(還有一些其他的變型，這里不會全說，只說一下著名的)

J型:

J型是和一號坦克F型共同開發的“突擊坦克”，用途是支援步兵突破敵軍要塞，因此擁有重裝甲并減低了行駛速度。

J型雖然使用G型的底盤為基礎，但由于設計理念截然不同所以做了大幅度改進：它的車體前部裝甲達到80毫米（與四號坦克H型相當），整體外形短粗精悍并將出入艙口設在車體側部。

J型也使用交錯排列負重輪并換裝了極寬的履帶，這可能是受到一號坦克F型的影響所致，二號J型和一號F型都有“縮水虎I”的諧稱。

二號J型的裝甲已經超過了蘇聯裝備的KV-1坦克，安裝這樣的驚人的裝甲的代價就是機動性的急劇下降。

J型從1942年4月至12月生產了22輛，其中一部分配屬第12裝甲師并在1943年參加了東線戰斗。

噴火坦克AB型:

1940年，二號噴火坦克誕生，它不是從普通坦克底盤改裝，而是專門設計的原創車輛（因為LaS 138H樣車原本就是有2種發展方向），因此擁有獨立的制式武器編號Sd.Kfz.122。

底盤和LaS 138H樣車為基礎采用扭桿懸掛，外形與D/E型類似但是車體兩側加裝壓縮助燃氣體箱，每側翼子板前部裝有小型噴火炮塔（共2個），可以遙控操作。

車長位于六角型主炮塔內，炮塔上只有一挺MG34機槍。

為對應D/E型，二號噴火坦克分為A/B型在1940年1月至1942年3月生產了112輛，后來將所有43輛D/E型也改裝成噴火坦克。

他作為珍貴的特種車輛只配發到軍直屬噴火坦克營。

VK1303二號L型山貓

所有二號系列的量產終于在L型劃上尾號。

時值1942年，德國武器局仍十分頑固的堅持發展二號坦克，L型的開發與H型同步，所以也是以G型為基礎設計。

但是最后到了樣車階段卻改用M型底盤而成為VK1303，這輛樣車擁有全新的大型炮塔，一門KWK 38型20毫米機關炮裝在大型防盾上。

VK1303經過進一步改進而作為L型于1943年9月投入量產。

L型的乘員增加至4人，后期換用更強的KWK 39型60倍口徑20毫米火炮。它被稱為“山貓”(Luchs)并擁有獨立的制式武器編號Sd.Kfz.123。

發到東線的山貓都在車體前部安裝了附加的前裝甲板以提供額外的保護。

還有一小部分安裝了無線電設備和天線以作為偵察通訊車輛。山貓最后安裝了（山貓50毫米）39型50毫米60倍徑坦克炮（VK1602豹）。

(就是坦閃那個VK1602，雖然我也不知道為什么玩家喜歡叫他蘿莉豹)

(雖然說這東西沒樣車……炮塔給美洲豹用了)

但是還生產了一種安裝了38型20毫米55倍徑加農坦克炮（射速達到每分鐘420～480發）的變形體。

1941年6月蘇德戰爭爆發時，二號坦克已明顯落后于時代，因此在1941年3月至1942年12月生產了524輛F型后，標準二號坦克開始退出現役。

部分二號坦克A～F型改進了發動機和冷卻設備以適應沙漠戰，這些德國非洲軍團使用的二號坦克稱為A～F（Tp）型。

二號坦克的底盤被用來改裝成不同用途的特種車輛，如Luchs“山貓”裝甲偵察車（配備裝甲偵察部隊），105毫米的自行榴彈炮，比較有名的是Marder II“黃鼠狼”75/76.2毫米自行式火炮，主要用來裝備步兵師的反坦克炮團；二號坦克還發展出兩棲坦克和裝甲搶修車等。

(第一功臣38T不在德國篇而是捷克篇)

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